DriftingLele

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Ich saß schon zahlreiche Driftstunden auf dem Beifahrersitz und habe zugeschaut, doch an einem Abend wollte ich endlich selbst driften.

Es hat gereicht einmal am Steuer des Lexus IS200 eines Freundes zu sitzen und ich war infiziert!
Am selben Tag fing ich an mein Diftfahrzeug zu suchen und als der Nissan 200sx s14a vor mir stand und “meiner” war, war klar es gibt nur einen Fahrstil “QUER!”

Danke an dieser Stelle an Christian für das Vertrauen!

  • Name: Lele
  • Vorname: Arthur
  • Alter: 28
  • Fahrzeug: Nissan 200sx s14a
  • Baujahr: 1999
  • Drifter Seit: 2014

Zu Mir

Im “anderen” Leben bin ich Informatiker der schon immer Autobegeistert war. Angefangen hat dies mit einem Show and Shine Calibra mit 115PS. Nachdem ich mich an diesem BlinG BlinG Style satt gesehen habe und es leid war das Auto zu behandeln als wäre es ein rohes Ei, kam schon der Driftsport um die Ecke. Der Calibra wurde schnell Nebensache, sowie das putzen und polieren. Wichtig wurde dafür die Technik und das Fahrgefühl! Hier und da eine Schramme!? Egal er fährt noch!

An dieser Stelle ein Dankeschön an George M. Rapata, den Erfinder von Kabelbindern! :D

Zum Fahrzeug

Mein Nissan 200sx s14a sieht von Außen unscheinbar aus, dies ist so gewollt und soll solange wie möglich so bleiben, aber wer genau hinsieht erkennt schnell das er gar nicht so Serie ist.

Im Detail:
s14a Bj. 99, 2.0L Turbo (256+ ps @0,8 Bar), sr20det
0.95-1.00 Bar overboost
0.85-0.90 Bar holding pressure

  • Motor damper
  • GodSpeed Stabilizer Front 30mm, Rear 28mm
  • SRS 3″ Turboback
  • HKS Blow off
  • ProSport Displays (boost,oil pressure, oil temperature)
  • AEM wideband AFR
  • Bee R Rev Limiter
  • Hydraulic handbrake (Flyoff)
  • HSD Dualtech (Coilover Suspension kit)
  • D1 Spec oil cooler (19 row, 90°C thermostat)
  • Megan Racing Front/Rear Upper Strutbar
  • Megan RacingRear Lower Tiebar
  • Driftworks:
    Front: Tension Rods
    Rear: Toe Rods, Camber Arms, Traction Rods
  • Kaaz 2 way LSD ~ 60%

alles weitere unter:  Facebook – DriftingLele

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